“スマートメーター”への切り替え ― 2019年03月07日
電力会社では、2024年度には100%の普及率となるよう、“スマートメーター”と呼ばれるデジタル式電力メーターへの切替が進められています。昨日、我が家の電力メーターも従来のアナログメーターからスマートメーターへの切り替え工事が行われました。

スマートメーターについてはこれまであまり関心がなかったのですが、このメーター切り替え工事を機に興味の赴くままにスマートメーターについて調べてみました。
こちらのサイトでは、スマートメーターのことを次のように説明しています。
「スマートメーター(Smart Meter)とは、電力使用量をデジタルで計測する電力量計(電力メーター)のことです。スマートメーターとは従来のアナログ式のメーターとは異なり、デジタルで電力の消費量(kWh)を測定しデータを遠隔地に送ることができるという特徴があります。」
スマートメーターに切り替えることにより、遠隔地で電力使用量を確認できるため、従来のように検針員が各家庭を回って確認する必要がなくなるのだそうです。ということは検針員の人達は仕事がなくなってしまうんですね。
だとすると、これまでは検針員から渡される検針票を見て電力消費量や請求額を確認できていたのですが、今後は最近多用されている“圧着はがき”を使って知らせるようになるのかもしれませんね。
同サイトにはさらに、スマートメーターには次のような特徴があるとの説明がなされていました。
遠隔地で電力使用量を確認するには、スマートメーターに内蔵された“Wi-SUN”と呼ばれる無線通信機能を使うのだそうです。この無線通信機能を上手く使うと、一般のユーザーも短い時間間隔の電力使用データを得ることができるようになるのだそうです。
「これは興味深い!」と思って電力使用データを得るための方法について調べてみました。データを得るためには、スマートメーターにアクセスするためのIDとパスワードが必要となるほか、パソコン、Wi-SUN通信デバイス、通信用ソフトウェアが必要なのだそうです。詳しくはこちらを参照してください。
IDとパスワードについては、電力会社に申請すれば発行してもらえるみたいです。パソコンについては現有のWindows PCが使えるようですが、Wi-SUN通信デバイスやそのデバイスドライバーについては別途入手する必要があります。
さらに通信で得た情報を電力使用データに変換するためのソフトウェアを用意する必要があるとのこと。しかしながら、このソフトウェアは一般のアプリケーションのようにインストールすればすぐ使えるというものではなく、プログラムを自分で書くようなスキルが必要となるみたいです。
このソフトウェアを用意することは私にとってはかなり高いハードルとなるので、現時点では諦めるしかなさそうです。近い将来、もっと手軽にスマートメーターからのデータを利用できるようなツールが用意されることを期待したいと思います。
スイッチングハブを買い替え ― 2019年03月04日
残しておきたいテレビ番組がある場合には、家庭内ネットワークを介してLAN接続のハードディスク“DLNAサーバー”にコピーして保存してきました。次の図は、我が家の家庭内ネットワークの構成です。
ところが最近になって、テレビ接続のハードディスクからDLNAサーバーにコピーする際の所要時間がやたらと長くなってしまいました。なんと、コピーするのに保存したいテレビ番組の5倍も時間がかかるようになってしまったんです。
これでは使い物にならないので、その原因を探りました。最初に考えられるのはLAN接続のハードディスクの異常です。いろいろ探りましたがハードディスク本体のチェックだけでは異常が見つからなかったので、無線LANを介して接続している別のテレビからDLNAサーバーへのコピーを試しました。その結果、番組の35%程度の時間でコピーができ、ハードディスク本体には問題ないことが確認できました。
それならば次に原因として考えられるのは、“スイッチングハブ”です。確認のためスイッチングハブを外して番組のコピーを試したところ、問題なくコピーができました。原因はこのスイッチングハブだったようです。このスイッチングハブは、だいぶ以前に購入したものなのでそろそろ寿命なのかもしれません。
この際、最新型のギガビット対応のスイッチングハブに買い替えることにしました。購入したのは、エレコム製のEHC-G05MN2-HJBという機種です。
本体の外観はこんな感じです。5ポートで電源内蔵タイプです。
この機種には、ループ検知機能が備えられているのですが、“ループ”って何か分かりませんでしたので調べてみました。ループとは、ネットワークを構成する際にループ状に回路が構成されると、ネットワーク上の通信に異常が生じてしまうことなんだそうです。詳しくはこちらを参照してください。
従来のスイッチングハブと購入品を入れ替えて電源を入れ、番組のコピーを試みました。問題なく短い時間でコピーが完了しました。これで問題解決です。ここで残念なことに、ギガビット対応のスイッチングハブにしたのですが、LANに接続している機器がギガビット対応ではないせいか、10/100Mb/sモードでの接続にしかならないようです。
問題は一応解決したのですが、スイッチングハブの本体正面に並んだLEDが1秒間隔で点滅していて、何か悪いことが起こっているのでは?と気になります。購入品の箱の裏側には説明書きがあり、そこには「ループ発生時に、ループが起きているポートのランプが1秒間隔で点滅します。」書いてありました。
「えっ!、ということはすでにループが生じているということ?」と一瞬思いましたが、前出の我が家のネットワーク構成で見る限りループ接続にはなっていません。また、スイッチングハブ本体のループ検知を表示するランプは点滅していないことから考えれば、ループは発生していないと思われます。
「ということは、この1秒間隔の点滅ってどういう意味?」といろいろ考えましたが、辿り着いた結論は「ループ検知機能が働いていて、ネットワークを監視しているときには1秒間隔で点滅します」という意味ではないかとの解釈です。この解釈が正しいなら、あまりにも誤解しやすい説明書きですね。改善してもらいたいものです。
春近し! ― 2019年02月28日
タクシーの車種が様変わり! ― 2019年02月19日
駅方面に散歩したら、タクシー乗り場で待機しているタクシー群を見て「タクシーの車種が様変わりしている」ことに気付きました。
これまでは、タクシーに使われている車種は“トヨタ・コンフォート(Comfort)”、“日産・クルー(Crew)”というのが定番でした。クルーはだいぶ前にに生産中止となり、現役車両はかなり少なくなってきているようですが、コンフォートのほうは今でも多く見られます。
でも、最近ではハイブリッド車がタクシーに使われることが多くなってきたようです。駅のタクシー乗り場には“プリウス”がコンフォートより多く見られました。
これまでは、タクシーに使われている車種は“トヨタ・コンフォート(Comfort)”、“日産・クルー(Crew)”というのが定番でした。クルーはだいぶ前にに生産中止となり、現役車両はかなり少なくなってきているようですが、コンフォートのほうは今でも多く見られます。
でも、最近ではハイブリッド車がタクシーに使われることが多くなってきたようです。駅のタクシー乗り場には“プリウス”がコンフォートより多く見られました。
その中で、変わり種として“ノートe-POWER”というのがありました。次の写真の中央奥にあるのがノートe-POWERです。
ノートe-POWERのような小さなクルマ(後部座席が狭い)であっても、タクシーとして使えるのか少々疑問に思いますが、実際に使われているのですからタクシーとして成り立っているのでしょうね。
タクシー車両として話題になったのは、2017年秋にトヨタからタクシー専用車として発売された“ジャパンタクシー”です。ジャパンタクシーは、LPガスエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車で、コンフォートの後継車種と位置づけられています(詳しくはこらをご参照ください)。

※ この写真はこちらからの引用です。
散歩途中でこの車種のタクシーを見かけたことはありますが、滅多にお目にかかれません。見かけるのは数ヶ月に1回くらいでしょうか。噂によれば、車両価格が高いのが普及を妨げているのだとか。
散歩途中でこの車種のタクシーを見かけたことはありますが、滅多にお目にかかれません。見かけるのは数ヶ月に1回くらいでしょうか。噂によれば、車両価格が高いのが普及を妨げているのだとか。
ロンドンの“ブラック・キャブ”を連想させ、技術的な観点でも興味深いクルマだと思うのですが、、、、。












