ルート５

我が家のパッソ（詳しくはこちら）には、給油時からの平均燃費を表示する機能（以下、「燃費計」と略記）が備えられています。

これまで使用した約３年（走行距離は約６万km）の間に蓄積した燃費データをグラフにしてみました。
 

燃費計によるデータ全体を平均すると17.66km／Ｌとなり、かなり良い値となっています。また、燃費の変動も15～20km／Ｌの範囲にほぼ収まっています。燃費は、運転の仕方や季節などの要因によって変動するので、実態としてこの程度の範囲に収まっているのは変動が小さいほうではないかと思われます。

上記の燃費計によるデータのほかに、給油したときの区間走行距離（前回給油からの走行距離）と給油量から算出される「満タン方式による燃費データ」も蓄積してきましたので、これもグラフにしてみました。
 

データ全体の平均を求めると17.61km／Ｌとなり、燃費計による平均とほぼ一致していますが、変動幅は13～21km／Ｌと燃費計データよりも大きくなっています。

両者の違いを調べるために、両者の差（［燃費計による燃費］－［満タン方式による燃費］）を求めました。結果をグラフにすると次のようになります。
 

差のデータを全体平均すると0.04km／Ｌとなり、バラツキがゼロ付近を中心としたものであることを示しています。すなわち、ゼロを中心としてプラス側とマイナス側で同じように拡がっていると解釈できます。バラツキの範囲はおよそ-1.5～+2.0km／Ｌとなっており、燃費計と満タン方式の違いがこの程度であることが分かります。

では、燃費計によるデータと満タン方式によるデータで、なぜこのような差が生じるのでしょうか。

燃費計の場合には、燃料噴射量（正確に言えば「燃料噴射時間」）を積算して平均燃費を求めるようになっています。燃料噴射時間は［ミリ秒］単位の小さな値なので、積算した結果にはそれなりの誤差が生じると考えられます。ただし、その性質は「実際より多めになる傾向」あるいは「実際より少なめになる傾向」のどちらかとなり、全くランダムに誤差が生じる訳ではないと思われます。

燃費計にはそのような性質の誤差があるのなら、その誤差の影響は平均値（前出の17.66km／Ｌおよび17.61km／Ｌ）の違いとなって現れるのではないかと考えられますので、燃費計による燃費の誤差はかなり小さいものであると推測されます。

一方、満タン方式の場合には、満タンの状態すなわちどの程度一杯になったら給油を終わらせるかによって、算出される燃費に直接的に影響が出ると考えられます。とりわけセルフスタンドにおいて自分で給油する際には、“オートストップ”になった時点で給油を終わらせることが多く、これまでの経験から考えると状態によっては１～２Ｌの違いが生じやすいと思われます。

例えば、25Ｌ給油して２Ｌの違いがあったと仮定すると、８％ほどの誤差が生じてしまうことになります。８％の違いというのは大きいですよね。また、状態によっては少なめでオートストップになるときもあれば、多めでオートストップになることもあるので、燃費計のデータに対してプラス側に振れたりマイナス側に振れたりするのであろうと考えられます。


以上より、「燃費計による燃費」と「満タン方式による燃費」の違いについての検討結果は、以下のように要約できると思われます。

　● これまでの約３年間における全体を平均すると両者はほぼ等しくなり、
　　　燃費計による誤差はかなり小さいと推測される。

　● 給油ごとの燃費を比較すると、両者の差は-1.5～+2.0km／Ｌの範囲でばらついており、
　　　その原因は給油を終わらせるタイミング（満タンのレベル）によると推測される。

※ 今回の考察はかなり独断的なものとなってしまいましたが、もし大きな誤りがあるようでしたらご指摘いただければと思います。