昨年の歩行実績 ― 2020年01月02日
年が明けてから天候が安定しているので、いつも通りに散歩しています。本日は午前に2.5時間、午後に1.5時間ほど歩きました。本日の歩行実績は約2.5万歩です。次の写真は散歩の途中で見た蓮田と筑波山の風景です。正月の２日なので、さすがにレンコン掘りをしている人はいませんでした。
- - - - -
さて、今回のブログでは昨年の歩行実績について紹介したいと思います。まずは毎日の歩行実績（いきいき歩数）です。
包絡線を見ると右肩上がりの傾向となっているのが分かります。年初には２万歩／日程度だったのが、年末には2.5万歩ほどに増加しています。ちなみに最高値は2.9万歩／日と３万歩／日に迫っています。なお、中間にある1.0～1.5万歩の層は半日だけ歩いたときの歩行実績です。
歩行ピッチについて見ると次のようになります。
年間を通じてほぼ一定の歩行ピッチとなっているように見えますが、若干ながら右肩下がりの傾向があるようにも見えます。最近は「70歳代に入ったので、のんびり歩こう！」という気持ちになっているので、それがデータに出ているのかも知れません。
月ごとに集計した年間の歩行実績は次のようになります。
毎月確実に300kmを超えており、400kmを超えた月が４回ありました。年間合計では歩行距離が約4.5千km、歩行時間が約840時間になります。塵も積もれば何とやら～ですね。
今年も昨年並みのペースで散歩をしようと思っています。目標としては、15～20km／日、350km超え／月、４千km超え／年ぐらいかな？ 何よりも体調に合わせて散歩することを優先したいと思います。
ステップ台 ― 2020年01月08日
これまで使っていた“ステッパー”が昨年秋に壊れてしまいました。このステッパーは“ステップ台”としても活用していたのですが、高さが20cmほどで大した負荷がかからないため、新たにカメラバッグを活用したステップ台を用意しました（詳しくはこちら）。
新たなステップ台は高さが31cmで、使ってみると足腰にけっこうな負荷がかかります。100歩のステップ運動で心拍数が100を超える程度まで上がりますので、足腰の運動にはちょうど良いと思われます。
でも、もう少し負荷が小さい運動にも使えるステップ台も欲しいと思うようになりました。何か適当なものがないかと探していたところ、ホームセンターに杉の廃材で製作した踏み台が５百円程度で売られていました。高さもちょうど良さそうなので即購入しました。
実際に使ってみたところ、踏み板の強度がギリギリでそのうちに壊れそうな感じです。そこで、以前に使っていたステッパーの踏み板（プラスチック製）を活用して補強することにしました。その踏み板を組み付けるとこんな感じになります。
これで踏み板の強度問題は解決です。高さもちょっとだけ高くなりました（23cm）。この高さだと軽い負荷で運動するにはちょうど良さそうです。しばらく使ってみて高さが不足するような場合には脚部に木材を追加しようかと思います。
それにしても、たった８cmの違いで足腰への負荷がまるで違うのには驚かされました。欲を言えば高さが連続的に調整可能なステップ台だったら、体調に合わせて負荷レベルを変化させられるので、理想的なステップ台になるのですが。。。。。
４車線化した道路 ― 2020年01月11日
旧国道６号線と交差する国道125号線の陸橋（跨道橋）が、これまでは暫定的に２車線だったのですが、ここ数年で４車線化工事が進められ、この度ようやく４車線道路として開通しました。
次の写真は陸橋の東側から見た４車線道路です。写真左半分は陸橋に向かって左側歩道から、右半分は右側歩道から撮影したものです。側道からの合流部が長いので合流もしやすそうです。
次の写真は陸橋の東側から見た４車線道路です。写真左半分は陸橋に向かって左側歩道から、右半分は右側歩道から撮影したものです。側道からの合流部が長いので合流もしやすそうです。
次の写真は陸橋の西側から見た４車線道路です。上記同様に左側歩道から撮影した写真と右側歩道から撮影した写真を合成しています。
今回の４車線化により、陸橋付近の渋滞緩和が期待されますが、ここから東に行ったところにある常磐線の跨線橋がまだ２車線のままなので、この跨線橋が４車線化されるまでは完全に渋滞が緩和されるわけではなさそうです。なお、跨線橋の４車線化工事は１年以上前から進められており、橋脚部分はすでに完成しているので、あと２年程度で工事が完成するのではないかと思われます。
“皇帝ダリア”の株分け ― 2020年01月15日
我が家の“皇帝ダリア”は背が高くなりすぎて、台風の時期に強風で倒れてダメになってしまいます。その対策としてこれまで、支柱を立てて補強したり、春先に出た茎を７月頃に切り倒してその次に出てくる芽を育てたりといった試みをしてきました。
しかしながら、これらの対策はあまり効果が得られませんでした。皇帝ダリアが植えてある場所は風がまともに当たるのが良くないようで、暫定的な対策では十分ではないみたいです。そこで、次なる試みとして“株分け”して別の場所（条件の良い場所）で育てることにしました。
株分けの方法についてはネットにいろいろ紹介されています。今回はこちらのサイト情報を参考にさせてもらいました。
皇帝ダリアの根はダリアというくらいなので球根だと思っていたら、そうではなく“塊根”という根を持つのだそうです、サツマイモみたいなものですね。この塊根を分けて植えると株分けできるようです。
掘り起こした皇帝ダリアの塊根はこんな感じのものでした。
しかしながら、これらの対策はあまり効果が得られませんでした。皇帝ダリアが植えてある場所は風がまともに当たるのが良くないようで、暫定的な対策では十分ではないみたいです。そこで、次なる試みとして“株分け”して別の場所（条件の良い場所）で育てることにしました。
株分けの方法についてはネットにいろいろ紹介されています。今回はこちらのサイト情報を参考にさせてもらいました。
皇帝ダリアの根はダリアというくらいなので球根だと思っていたら、そうではなく“塊根”という根を持つのだそうです、サツマイモみたいなものですね。この塊根を分けて植えると株分けできるようです。
掘り起こした皇帝ダリアの塊根はこんな感じのものでした。
この中から使えそうな塊根を選びました。
日当たりが良く風が当たりにくい場所に植え付けました。うまく根付いてくれれば良いのですが、果たしてどうなることやら。。。。。春先に新芽が出るのが楽しみです。
かっこいいトレーラー ― 2020年01月23日
散歩の途中でコンビニの駐車場に駐車していた大型トレーラーが目に入りました。そのトレーラーが実にかっこいいんです。
通常のトレーラーは牽引車（トラクター）との組み合わせが固定されていませんので、トラクターとトレーラーの連結状態での塗装デザインはあまり意識されていません。しかしながら、今回目にしたトラクター・トレーラー連結車は連結状態での塗装デザインになっているんです。
通常のトレーラーは牽引車（トラクター）との組み合わせが固定されていませんので、トラクターとトレーラーの連結状態での塗装デザインはあまり意識されていません。しかしながら、今回目にしたトラクター・トレーラー連結車は連結状態での塗装デザインになっているんです。
色が黒基調というのもすごく目立つし、一体デザインだとなかなかカッコイイと思いました。たぶん、この連結車は組み合わせが固定されて運用されているので、このような塗装デザインができたのだと思われます。また、トラクターがスカニア社製というのも興味が持たれます。
ちなみに、スカニア社は本社がスウェーデンにあり、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第３位の大型トラックメーカーなのだそうです。日本国内の販売においては、一時期日野自動車と販売提携を結んで、日野ブランドでトラクターを販売していたそうです（ウィキペディアからの情報）。
